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1ST PRICE 2 Chaînes neige à tension manuelle 9mm 110 KNS 110Chaines à neige 3663021182994 1st price Informations techniques : Chaînes à neige traditionnelles en acier à tension manuelle. ; Informations techniques : Non adaptées aux véhicules non chaînables. Si c'est le cas de votre véhicule, nous vous conseillons de choisir un modèle avec maillons 7 mm ou un modèle à montage frontal. Suivez les préconisations de ; Informations techniques : Paire de chaînes à neige livrée dans une boîte plastique avec la notice de montage, des maillons de remplacement et une paire de gants. ; Dimensions de pneus compatibles : 225/55-16, 235/45-17, 215/60-16 ; Homologations / normes qualité : Ö-Norm V 5117, TÜV SUD ; Protection des jantes : Non ; Taille des maillons : 9 mm ; Type de chaînes neige : Chaînes métalliques ; Type de tension : Manuelle ; Type de véhicule : Véhicule de tourisme ; Fréquence d'usage : 2 ; Facilité de montage : 2 ; Durée de vie : 2
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Hankook Pneu Hankook Vantra ST AS2 RA30 225/65 R 16 112 110 R - 4 SaisonsVotre pneu Hankook Vantra ST AS2 RA30 au meilleur prix sur 1001pneus ! ⚡ Livraison rapide et gratuite* ⌚ Paiement CB en 3x / 4x ⭐ Montage des pneus près de chez vous.
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Schlagwerk ST3045 PIED POUR FIXATION RTH10 OU RTH20 FRAME DRUMUne base stable pour fixation RTH 20 ou RHT 10, réglable en hauteur jusqu'à 110 cm.(Tambour non fourni)
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NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau NIPPON PIECES SERVICES T151A75NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (100,80,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,110 fab. GB,110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,AT22* Berline,AT22* Break), Starlet (EP7*), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & FIAT: 500, Bravo (II FL 198,II 198), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290), 124, Idea (FL), Freemont (Ref : T151A75) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne: non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière NIPPON PIECES SERVICES M430I179NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière pour NISSAN: Bluebird (T12,T72,T72 Berline), Primastar (X83) & ROVER: Montego (Berline), Metro (UK) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & SEAT: Leon (II 1P1) & TOYOTA: Celica (TA/AA6,ST16), Corolla (110 facelift fab. Japon,100), Camry (SX/VC10 Berline), Hiace (RH/LH11) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1Z3 Berline) & SAAB: 9-5 (FL Berline), 900 (série 1 Berline), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: Voyager (I) & ALFA ROMEO: 166 (FL), GTV (II), Spider (I), 156 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.134) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307, 207 (3 portes), Boxer (II,I), 306 (II N5,7A,7C,7S), 309 (II), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Berline), 106 (Phase 2), Partner (M59 Break) & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK II Break,MK III Cabriolet,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A), Vectra (Berline), Nova, Carlton (Berline), Cavalier & RENAULT: R21 (4 portes X48), R5 (3 portes), Mégane (II Berline 4 portes), Express (II), Master (I Phase 3), Master Propulsion (II), Kangoo (Express I Fourgon), Clio (I 3 portes Phase 3), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*), Space wagon (N8) (Ref : M430I179) Spécification : Position 4,SIL. ARR., marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
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NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES N490N141NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : N490N141) technologie: gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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Triscan A/S Joint homocinétique, transmission Triscan A/S 8540 13110Triscan A/S Joint homocinétique, transmission pour TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon,110 Sedan fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,90 Berline,90 Wagon,90 Liftback,90,110 fab.Japon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,II ST17*,II ST17* Wagon) (Ref : 8540 13110) montage d'origine : Toyota system, Diamètre : 85.0 mm, Filetage : 22, Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 24, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
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SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5599SKF Joint homocinétique, transmission pour TOYOTA: Corolla (90 Wagon,90,100,110 fab.Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,90 Liftback,90 Berline,110 fab. GB,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*,II ST17* Wagon,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Celica (ST18,ST16) (Ref : VKJA 5599) diamètre extérieur : 82.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
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SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5600SKF Joint homocinétique, transmission pour TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon,II ST17*,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (110 facelift Wagon,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,110 fab. GB,110 Sedan fab. Japon) (Ref : VKJA 5600) diamètreextérieur : 84.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
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SKF Joint homocinétique, transmission SKFVKJA 5515SKF Joint homocinétique, transmission pour TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon,II ST17*,II ST15*), Corolla (90 Wagon,110 facelift Wagon,90,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,110 facelift Sedan,90 Liftback,110 facelift fab. GB,90 Berline,110 fab. GB,80,110 Sedan fab. Japon), Tercel (AL1*,AL2*) (Ref : VKJA 5515) diamètre extérieur : 82.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 23, Diamètrede la bague détanchéité : 56.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
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